客户名称:礼顿承包商代表道路和海事服务S.

期间:2010年 - 2016年

地点:Woolgoolga,NSW,澳大利亚


Coffey有助于解决太平洋公路升级项目中的一些最具挑战性问题。

情况

这项主要的升级项目通过敏感的自然环境和NSW北海岸的困难的软土。

8.5亿美元的蓝宝石到Woolgoolga太平洋公路升级从蓝宝石到Arrawarra延伸到Arrawarra,绕过Woolgoolga镇。该项目包括:

  • 25公里的双车道分开车道和15公里的当地道路
  • 28座桥梁 - 包括新桥梁和更换
  • 五个新的互换

拥有超过200万立方米的土方工程,材料管理是一项重大挑战。所有这些材料都需要处理,以满足道路和海事服务的严格性能规范。

一座三桩群的中心堆也导致了主要的施工问题。混凝土桩需要20米。所需的深度和土壤质量所需将混凝土倒入永久壳体中,以避免在施工期间倾斜土壤坍塌进入钻孔孔。然而,在安装过程中,壳体弯曲的底部9m屈曲,降低其基部桩的有效直径。初步评估建议需要额外的600万件,以实现所需的轴向容量 - 昂贵且耗时的过程。

近400,000M3的挖掘材料不是适合施工的工程质量,并要求这种盈余所需的低成本管理。yabo88官网怎么样道路和海事服务同意将此材料放在项目走廊内的许多所有网站上。然而,随着道路和海事服务在未来可能剥离这些网站,他们希望保证放置的材料没有受到污染。

解决方案

为降低材料处理成本,我们开发了替代材料规范 - 具有类似的性能型材 - 与道路和海事服务密切磋商。我们还与建筑队伍和道路和海事服务合作,开发替代地际办法规范,这些规范将提供更具成本效益的方法 - 不影响性能。

为了解决中间桩的施工问题,我们考虑了群桩的承载能力,而不是单个桩,并建议将尚未完成的相邻桩的长度延长1.5m。这种解决方案节省了大量的成本和时间,同时达到了要求的群桩轴向承载力。

为了确保挖掘出的材料没有受到污染,莱顿收集了有关材料移动和土壤质量的数据,这些不合适的材料被放置在道路和海事服务土地上。代表Leighton’s,我们对这些数据进行了独立审查,并评估了材料的质量。在检讨过程中,我们确定了收集和管理数据的改进方法,以提供适当的保证。这一信息将有助于道路和海事服务在未来出售剩余土地,以前用于管理不适合工程使用的开挖土壤。yabo88官网怎么样

结果

剩余土壤管理

现场土壤的保留是资源的可持续利用,允许项目借款坑康复。与垃圾填埋场异地处置等替代选项相比,这种方法也有效地节省了成本和时间,而如果剥离,则不会损害道路和海事服务的未来价值。

重大成本和时间储蓄

我们的解决方案提供了成本更低、节省时间的替代方案,同时实现了所需的性能。